RYD Studio Rella Yacht & Interior Design: Dalla Cina con furore...arriva il Titanic II

Quello del Titanic II è sicuramente un progetto particolare e suggestivo. Basato sul RMS Titanic, ha lo scopo di riprodurre quanto più verosimilmente possibile il famoso transatlantico. Quest'opera ha già al suo attivo ben due differenti proposte: la prima fu abbandonata nel 2006 e la seconda è stata annunciata nel 2012.

Nel 1998 lo studio di fattibilità ingegneristica dell'opera fu affidato alla rivista americana Popular Mechanics con la consulenza del college "Webb Institute" di New York, istituto universitario specializzato ingegneria navale. I cambiamenti rispetto alla versione originale interesserano soprattutto l'opera viva, cioè la parte di scafo al di sotto della linea di gallegiamento. Questo significa che le variazioni non saranno quindi visibili dall'esterno e seppure diversa a confronto dell'originale, il Titanic II apparirebbe quasi uguale ad esso. Le principali modifiche dovessero essere:

Scafo saldato, e non rivettato
Minori consumi di carburante aggiungendo un bulbo di prua
Timone allargato e presenza di un'elica di prua per una migliore manovrabilità
Stabilizzatori orizzontali
L'adozione di un sistema di propulsione elettrodiesel, che libererebbe lo spazio usato dalle 159 fornaci a carbone e 29 caldaie del Titanic.
Lo spazio liberato potrebbe essere usato per impianti di trattamento dei rifiuti, depurazione dell'acqua, aria condizionata.

A differenza della versione originale dove dei quattro fumaioli presenti tre servivano per espellere i fumi di scarico e uno come presa d'aria per la ventilazione, nel Titanic II tutti e quattro i fumaioli saranno finti (ed avranno prettamente uno scopo ornamentale), poiché lo scarico di un motore diesel non richiede la loro presenza. Rimaneva però ancora un dubbio: la fattibilità economica. I costi rispetto ad una moderna nave da crociera sarebbero doppi a causa delle sfide ingegneristiche.

Ma abbiamo parlato di due progetti...quali sono?

Il primo progetto (2000-2006) vede come protagonista l'uomo d'affari e magnate sudafricano Sarel Gous, che propose la costruzione del Titanic II nel giugno del 2000, avendo affermato di possedere i disegni originali della famosa nave e di volere quindi realizzare il suo sogno. Se la nave fosse stata completata avrebbe avuto una lunghezza di 290 metri e una larghezza di 33 metri. Il magnate presentò la proposta al Consiglio della città di Belfast, dopo essersi consultato con il dipartimento tecnico dell'industria cantieristica navale Harland and Wolff a Belfast, in Irlanda del Nord. La nave poteva essere costruita con circa 500 milioni di sterline. Si prevedeva che la nave sarebbe stata la più grande nave da crociera del mondo.

Nel novembre del 2000, Gous firmò un accordo con un'azienda situata nel Principato di Monaco per finanziare la costruzione della nave, dove dichiarò anche che i lavori di costruzione sarebbero iniziati all'interno dei successivi nove mesi.

Il nome della compagnia che avrebbe dovuto gestire il Titanic II sarebbe stato "White Star Line", rappresentando una rinascita della defunta compagnia navale. Il nuovo Titanic, in costruzione al cantiere navale di Harland and Wolff a Belfast, sarebbe dovuto essere molto simile alla nave originale. Fu pianificato che avrebbe avuto gli interni di una moderna nave da crociera e sarebbe stato più grande del Titanic originale.

Fin dal principio il punto focale dell'opera era di costruire una copia esatta ma con abbastanza scialuppe di salvataggio.

Il progetto però si inabissò nel 2006 a causa di intoppi regolamentari (troppo legno per i regolamenti antincendio, le scialuppe del Titanic originale sono troppo in alto - ora i regolamenti permettono di avere le scialuppe ad un altezza massima di 15 metri al di sopra del galleggiamento -, alti costi e un basso supporto al progetto - anche l'ultima sopravvissuta del Titanic Millvina Dean espresse pubblicamente il suo disappunto.

Il secondo progetto (2012-Presente) è stato commissionato dal magnate minerario australiano Clive Palmer, ad una azienda di proprietà dello Stato cinese. L'inizio dei lavori è previsto per la fine del 2013, data confermata dal miliardario, e la nave dovrebbe essere pronta a salpare entro il 2016. Il Titanic II (il cui prezzo di costruzione non è stato ancora reso noto), ha dichiarato Palmer, sarà progettato cercando di mantenere il più possibile la verosimiglianza con l'originale sotto il profilo delle specifiche e del design, ma vanterà le tecnologie più avanzate nel campo della sicurezza e dell'affidabilità per i 2600 passeggeri e i 900 membri di equipaggio.

Dopo aver trovato un'intesa con il governo cinese, l'australiano ha deciso di affidare la costruzione ai cantieri CSC Jinling.
«La nave sarà altrettanto lussuosa come l'originale, ma naturalmente sarà dotata di tutte le tecnologie più avanzate del 21° secolo, e degli ultimi sistemi di navigazione e sicurezza.»
ha dichiarato Clive Palmer durante un comunicato stampa, tenutosi poche settimane dopo il centenario dell'affondamento del Titanic. Il nuovo transatlantico salperà da Southampton diretto a New York, ripercorrendo la rotta originale e ai passeggeri (si contano già 40000 prevendite per il viaggio inaugurale) saranno forniti abiti e biancheria in stile inizio Novecento, e anche il menù sarà il medesimo, così come la divisione in cabine di prima, seconda e terza classe. Il magnate minerario del Queensland negli ultimi anni ha ampliatio i suoi interessi nel turismo, essendo infatti proprietario di un lussuoso resort nella Sunshine Coast, ed ha in programma di realizzare una flotta di navi di lusso, per la propria compagnia navale, la Blue Star Line, della quale farà parte per l'appunto anche il Titanic II.